Історія розвитку верстатів

Зародковим верстатом 15-го століття, через необхідність виготовлення годинників і зброї, був різьбовий токарний верстат і зубчастий верстат для годинникарів, а також стовбурний верстат з гідравлічним приводом. Близько 1501 року італієць Леонардо да Вінчі накидав ідею токарного верстата, розточувального верстата, різьбонарізного верстата та внутрішньої шліфувальної машини з новими механізмами, такими як кривошип, маховик, центр і підшипник. Tiangong Kaiwu, опублікований за часів династії Мін у Китаї, також містить структуру шліфувальної машини, яка використовувала ножний метод для спіралі заліза та піску та води для різання нефриту.
Промислова революція призвела до створення та вдосконалення всіх видів верстатів. Промислова революція вісімнадцятого століття дала поштовх розвитку верстатів. У 1774 році англієць Вілкінсон (повне ім'я Джон Вілкінсон) винайшов більш складну стовбурну машину. Наступного року він використав цю стовбурну машину для розточування циліндрів, щоб відповідати вимогам ватної парової машини. Для розточування циліндрів більшого розміру він також побудував у 1775 році машину для розточування циліндрів із водяним колесом, що сприяло розвитку парового двигуна. Відтоді верстати приводилися в рух паровими двигунами через колінчасті вали.
У 1797 році британець Модслі створив токарний верстат із тримачем інструменту з ходовим гвинтом, який міг реалізувати подачу двигуна та поворотну різьбу, що стало серйозною зміною в структурі верстатів. Модслі відомий як батько британської верстатобудівної промисловості.
У 19 столітті з'явилися різні типи верстатів, які були викликані виробництвом текстилю, енергетичних, транспортних машин і боєприпасів. У 1817 році британець Робертс створив рубанок; в 1818 році американець Вітні (повне ім'я Елі Вітні) зробив горизонтальний фрезерний верстат; в 1876 році в США створили універсальний циліндричний шліфувальний верстат; і в 1835 і 1897 роках він послідовно винайшов зубофрезерний верстат і зуборізальний верстат.
Центр розвитку промислових технологій з 19 століття тихо переміщується з Великобританії в США. Вітні була серед тих, хто вкрав британські технологічні скарбниці. Вітні був геніальним і далекоглядним, і він був першим, хто розробив систему як замінну частину масового виробництва. Компанія Whitney Engineering, яка працює й сьогодні, розробила револьверний токарний верстат ще в 1840-х роках. Цей різновид токарного верстата з’явився разом із складністю та витонченістю виготовлення заготовок. У цьому різновиді токарного верстата була встановлена ​​лебідка, на якій були встановлені різні необхідні інструменти, щоб інструмент можна було повернути в потрібне положення, повертаючи револьверну головку, яка утримувала інструмент на місці.
З винаходом двигуна верстати почали використовувати моторні приводи, а потім широко використовували окремі моторні приводи, також відомі як робоча базова машина або інструментальна машина, яку зазвичай називають верстатами. Зазвичай поділяються на верстати для різання металу, ковальські верстати та деревообробні верстати. У сучасному машинобудуванні існує багато способів обробки механічних деталей: окрім механічної обробки, є лиття, кування, зварювання, штампування, екструзія тощо, але там, де вимоги до точності вищі, а вимоги до шорсткості поверхні більш тонкі, зазвичай ви необхідно використовувати метод різання на верстаті для остаточної обробки.
На початку 20 століття для більш високої точності обробки заготовок, пристосувань і інструментів для обробки різьблення послідовно були розроблені координатно-розточувальний верстат і різьбошліфувальний верстат. У той же час, щоб задовольнити потреби масового виробництва в автомобільній та підшипниковій промисловості, ми розробили різноманітні автоматичні верстати, копіювальні верстати, комбіновані верстати та автоматичні виробничі лінії.
У 1900 році він вступив у період удосконалення. З кінця 19 століття до початку 20 століття однотокарний верстат поступово перетворився на фрезерний верстат, рубанок, шліфувальний верстат, свердлильний верстат тощо. Ці основні верстати були в основному налаштовані таким чином, щоб створити умови для точних верстатів початку 20-го століття та механізації та напівавтоматизації виробництва.
У перші два десятиліття 20-го століття люди були побудовані навколо фрезерних верстатів, шліфувальних верстатів і складальних ліній. У зв'язку з вимогами автомобільного, авіаційного і двигунобудування актуальною є наявність точних і автоматичних фрезерно-шліфувальних верстатів для обробки великої кількості деталей складної форми, високої точності і якості обробки. Завдяки появі фрези з кількома спіральними кромками, в основному було вирішено проблему вібрації та обробки, що створюється фрезою з однією кромкою, а також труднощі розробки фрезерного верстата, так що фрезерний верстат став важливою частиною обладнання для обробки складні частини.